一、电池危险品基础定性
所有锂电池、锂原电池、储能电池、带电池设备，统一归
联合国第 9 类杂项危险品，海运 / 空运全按危险品管控，
普通普货渠道全部禁运。
常用 UN 编号：
- UN3480：独立锂离子电池（裸电池、电芯、电池组）
- UN3090：独立锂金属 / 原电池
- UN3481：设备内置锂电池（电池装在产品里）
- UN3556：电动车 / 储能大型锂电整车电池（2026 海运新规）
二、3种运输方式（中国→印尼，实操首选）
1. 海运（95% 大批量电池首选，最稳、成本最低）
运输规则（IMDG 海运危规）
- 无强制荷电限制（SOC），满电也可走；
- 船公司只接正规危险品舱位，普货舱拒收；
- 雅加达、泗水、三宝垄等主流港都有危品码头，可正常卸柜；拼箱 LCL、整柜 FCL 均可走。
必备全套文件（国内报关 + 船运）
- 危包证（性能单 + 使用证）：你之前问的，海运强制必备，UN 包装合格、装箱合规海关出具，报关、危申报、船公司接舱全靠它。
- UN38.3 全套测试报告：电池安全强制报告，8 项安全测试齐全，实验室资质 CNAS/ILAC 认可。
- 中英文 MSDS：危险品技术说明书，分类、UN 号、应急信息完整。
- 货物运输条件鉴定书、海运危申报单。
包装要求
UN 规格纸箱 / 防火包装、内衬隔热防短路、外箱贴9 类危标 + 锂电池专用矩形标 + 完整 UN 编码，做 1.2 米跌落防护。
2. 空运（小批量、急货，限制极严）
硬性红线（2026 IATA 最新）
- 电池荷电量 SOC≤30%，超量全部拒载；
- 仅仅限货机运输，客机全禁锂电池；
- 大储能电池、大容量电芯基本走不了空运。
文件
UN38.3、MSDS、空运鉴定书、危包证、IATA 危险品申报 DGD 单；PI966/PI967 包装规范。
3. 国际快递（DHL/FedEx/UPS，极少用）
印尼官方严格管控带电进口，裸电池基本不接；仅少量小容量内置电池设备可走快递，裸电芯、动力电池全部拒收，清关极容易扣货，不推荐。
三、印尼本地进口强制门槛（最容易踩坑）
国内运出去只是第一步，印尼清关生死线：
- SNI 强制认证印尼 2025 年起，所有民用锂电池、干电池、储能电池全部纳入 SNI 强制清单，无 SNI 证书直接扣柜、退运、高额罚款，禁止入境销售。
- 前提：印尼收货人必须有本地进口资质、本地代理、商标备案；
- 证书：SPPT SNI 官方证书，产品本体必须加贴 SNI 标识。
- 印尼进口备案收货人需办理B3 危化品进口许可、API-U 危险品准入备案，印尼海关把锂电池归为管控危化品，无本地许可清关作废。
- 单证一致性：提单、MSDS、UN 号、SNI 信息、发票品名一字不差，印尼查验极严。
四、完整实操全流程（一步到位）
- 电池做UN38.3 测试 + 中英文 MSDS；
- 包装厂办危包性能单；
- 出口工厂凭以上文件，海关办理危包使用证（正本）；
- 货代订危险品海运舱、做海事危申报；
- 国内报关放行，装柜上船发印尼；
- 到港前，印尼收货人备好SNI 证书 + B3 进口许可；
- 印尼清关缴税、码头提货派送。
五、绝对禁运 & 红线总结
- 破损、鼓包、漏液、二手翻新电池全球运输全禁；
- 无危包证、无 UN38.3、无 MSDS，国内无法报关、船公司拒收；
- 无印尼 SNI+B3 许可，货到印尼必扣柜退运；
- 空运严禁超 30% 荷电，客机一律禁运裸锂电；
- 严禁普货瞒报电池，一旦查验船公司 + 海关双重重罚。
